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Evaluación y uso del Modelo
Descripción
Modelo E1.5 - Eficiencia Energética del Vuelo
El modelo se evalúa tanto en forma formal como empírica. La evaluación formal determina en qué medida la red lógica se basa en principios físicos o en relaciones matemáticas ajustadas a la realidad pero sin sustento causal, y en qué medida cada variable proviene de un principio general o de un ajuste específico a la operación observada. La evaluación empírica, en paralelo, corre experimentos o compara con datos medidos para validar que el modelo predice correctamente lo que va a ocurrir.
Tras estas validaciones —y con las incertidumbres y resguardos que corresponda mantener— el modelo puede usarse en simuladores que pronostican el comportamiento del sistema según la situación que se está estudiando.
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Estructura de los Grupos
Descripción
El primer paso consiste en analizar la descripción general del modelo e identificar los distintos aspectos que intervienen en el fenómeno y que deben ser representados. Cada uno de estos aspectos se organiza como un grupo, entendido como una unidad conceptual coherente que describe una parte específica del funcionamiento del modelo.
Cada grupo reúne los objetos o conceptos relevantes para ese aspecto y las relaciones o verbos que describen cómo interactúan, se modifican o dependen unos de otros. De esta manera, cada grupo constituye una parte de la red semántica del modelo, mientras que el conjunto de los grupos permite representar de forma estructurada su funcionamiento global.
La división en grupos facilita además separar mecanismos, condiciones, procesos y resultados que cumplen funciones diferentes dentro del modelo, manteniendo al mismo tiempo las relaciones que existen entre ellos. Los grupos no son, por tanto, componentes aislados: pueden compartir conceptos y establecer relaciones entre sí, formando conjuntamente una única representación semántica del fenómeno.
La imagen anterior ofrece una visión general de los distintos aspectos en que se ha estructurado el modelo. A continuación se presentan los grupos identificados, indicando para cada uno su título y una breve descripción del aspecto del modelo que representa.
Grupo 1: Grupo 1: Potencia inducida
Cómo el empuje y la aceleración de aire determinan el costo inducido, especialmente en vuelo estacionario.
Grupo 2: Grupo 2: Potencia parásita
Cómo la resistencia del cuerpo y la velocidad determinan la potencia parásita.
Grupo 3: Grupo 3: Potencia de perfil
Cómo la resistencia viscosa del ala aporta potencia de perfil.
Grupo 4: Grupo 4: Balance de potencia y óptimo
Cómo los tres componentes forman la potencia total y producen una velocidad de mínimo.
Grupo 5: Grupo 5: Costo de transporte y régimen de vuelo
Cómo se relaciona el óptimo con vuelo sostenido y el estacionario con tareas específicas.
Grupo 6: Grupo 6: Energía metabólica y eficiencia muscular
Cómo metabolismo de vuelo menos basal y eficiencia muscular limitan la potencia mecánica disponible.
Grupo 7: Grupo 7: Acoplamiento resonante y factibilidad
Cómo la resonancia modifica la eficiencia muscular y ésta condiciona la capacidad de cubrir la demanda mecánica.
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