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Modelo Conceptual
Descripción
Modelo S7 - Ciclismo
El modelo conceptual busca comprender los mecanismos que dan origen a un comportamiento, y describirlos de la forma más simple posible. Para eso, el comportamiento se segmenta en temas (grupos): cada uno identifica los objetos o variables que participan —tanto en su funcionamiento normal como en sus posibles anomalías o desviaciones— y describe, mediante verbos, la forma en que esos objetos interactúan entre sí. El resultado es lo que llamamos una red semántica: la estructura con la que representamos y comunicamos el modelo conceptual, antes de introducir ecuación alguna.
ID:4429
Estructura de los Grupos
Descripción
El primer paso consiste en analizar la descripción general del modelo e identificar los distintos aspectos que intervienen en el fenómeno y que deben ser representados. Cada uno de estos aspectos se organiza como un grupo, entendido como una unidad conceptual coherente que describe una parte específica del funcionamiento del modelo.
Cada grupo reúne los objetos o conceptos relevantes para ese aspecto y las relaciones o verbos que describen cómo interactúan, se modifican o dependen unos de otros. De esta manera, cada grupo constituye una parte de la red semántica del modelo, mientras que el conjunto de los grupos permite representar de forma estructurada su funcionamiento global.
La división en grupos facilita además separar mecanismos, condiciones, procesos y resultados que cumplen funciones diferentes dentro del modelo, manteniendo al mismo tiempo las relaciones que existen entre ellos. Los grupos no son, por tanto, componentes aislados: pueden compartir conceptos y establecer relaciones entre sí, formando conjuntamente una única representación semántica del fenómeno.
La imagen anterior ofrece una visión general de los distintos aspectos en que se ha estructurado el modelo. A continuación se presentan los grupos identificados, indicando para cada uno su título y una breve descripción del aspecto del modelo que representa.
Grupo 1: Grupo 1: Propulsión y transmisión mecánica
La potencia muscular de pedaleo se convierte en potencia mecánica y se transmite por la cadena cinemática hacia la rueda. La fuerza tangencial sobre el pedal genera torque en la biela y la relación plato-piñón transforma torque y velocidad angular hacia la rueda. La interacción rueda-suelo cierra la propulsión, pero el modelo detallado de contacto se mantiene como acoplamiento externo.
Grupo 2: Grupo 2: Balance de potencias resistivas
El balance central exige que la potencia útil iguale la suma de potencia aerodinámica, gravitacional, de rodadura, de inercia y la potencia disponible para sostener el movimiento. La resistencia aerodinámica crece fuertemente con la velocidad y domina a alta velocidad. La gravedad entra con la pendiente, la rodadura con carga y coeficiente de rodadura, y la inercia con la aceleración.
Grupo 3: Grupo 3: Posición y aerodinámica
La posición del ciclista modifica el área frontal efectiva. Reducir esa área disminuye el arrastre y, a velocidad dada, reduce la potencia aerodinámica requerida. El ahorro de potencia se mide respecto de una posición de referencia; el coeficiente de arrastre se mantiene como parámetro externo porque el storyboard remite el detalle aerodinámico a otro modelo.
Grupo 4: Grupo 4: Eficiencia mecánica y metabólica
La transmisión tiene una eficiencia mecánica alta, por lo que la potencia que llega a la rueda es una fracción de la potencia mecánica de pedaleo. La eficiencia metabólica global es distinta y relaciona potencia mecánica producida con potencia metabólica. Ambas eficiencias se conservan separadas para no confundir pérdidas de transmisión con costo fisiológico.
Grupo 5: Grupo 5: Cadencia y fatiga neuromuscular
Existe una cadencia óptima particular que minimiza la fatiga neuromuscular para un esfuerzo dado. Alejarse de esa cadencia en cualquier dirección aumenta la fatiga. Como el storyboard no da una forma funcional, se usa una penalización convexa fenomenológica alrededor del óptimo, manteniendo explícitos cadencia, óptimo, esfuerzo y sensibilidad.
Grupo 6: Grupo 6: Umbral de lactato y rendimiento sostenible
La potencia de umbral de lactato funciona como indicador de rendimiento y aproxima la potencia media máxima sostenible durante un tiempo prolongado. Una mayor potencia de umbral eleva la potencia sostenible. Esta rama se conecta con el balance de potencia para expresar el margen disponible frente a las demandas resistivas y con la transmisión para distinguir potencia fisiológica de potencia entregada a la rueda.
ID:1627
Grupo 1: Grupo 1: Propulsión y transmisión mecánica
Descripción
La potencia muscular de pedaleo se convierte en potencia mecánica y se transmite por la cadena cinemática hacia la rueda. La fuerza tangencial sobre el pedal genera torque en la biela y la relación plato-piñón transforma torque y velocidad angular hacia la rueda. La interacción rueda-suelo cierra la propulsión, pero el modelo detallado de contacto se mantiene como acoplamiento externo.
Pregunta clave: ¿Cómo opera propulsión y transmisión mecánica?
La potencia muscular de pedaleo se convierte en potencia mecánica y se transmite por la cadena cinemática hacia la rueda. La fuerza tangencial sobre el pedal genera torque en la biela y la relación plato-piñón transforma torque y velocidad angular hacia la rueda. La interacción rueda-suelo cierra la propulsión, pero el modelo detallado de contacto se mantiene como acoplamiento externo. Este mismo pedaleo de ese ciclista genera, en consecuencia, a esta misma fuerza tangencial final sobre cada pedal, que se transforma, en consecuencia, en este mismo torque final que ya establece otro modelo de este conjunto sobre el piñón de esa bicicleta, según su propia relación de transmisión particular entre su propio plato y ese mismo piñón. Este mismo ciclismo de este ciclista constituye, en general, a un propio deporte final de propulsión mecánica donde esta misma potencia final de su propio pedaleo se transmite, en consecuencia, a través de la propia cadena cinemática de esa bicicleta hacia su propia rueda, que interacciona, en consecuencia, con este mismo suelo que ya establece otro modelo de este conjunto. Por eso este modelo, con esta propulsión mecánica y esta transmisión de potencia hacia una rueda que interacciona con el suelo con las que se abrió, hace que esta misma potencia final de umbral de lactato de este ciclista, exactamente este mismo umbral de lactato que ya establece otro modelo de este conjunto, constituya, en consecuencia, al propio indicador de rendimiento más utilizado final de todo este mismo ciclismo, en tanto propia potencia media máxima final sostenible de ese ciclista durante un tiempo prolongado.
ID:4780
Grupo 2: Grupo 2: Balance de potencias resistivas
Descripción
El balance central exige que la potencia útil iguale la suma de potencia aerodinámica, gravitacional, de rodadura, de inercia y la potencia disponible para sostener el movimiento. La resistencia aerodinámica crece fuertemente con la velocidad y domina a alta velocidad. La gravedad entra con la pendiente, la rodadura con carga y coeficiente de rodadura, y la inercia con la aceleración.
Pregunta clave: ¿Cómo opera balance de potencias resistivas?
El balance central exige que la potencia útil iguale la suma de potencia aerodinámica, gravitacional, de rodadura, de inercia y la potencia disponible para sostener el movimiento. La resistencia aerodinámica crece fuertemente con la velocidad y domina a alta velocidad. La gravedad entra con la pendiente, la rodadura con carga y coeficiente de rodadura, y la inercia con la aceleración. Este mismo balance final de potencias de este ciclista constituye, en cambio, al propio modelo central de todo este mismo ciclismo: esta misma potencia muscular final de ese ciclista debe superar, en consecuencia, a la propia suma final tanto de esta misma resistencia aerodinámica que ya establece otro modelo de este conjunto, que constituye en cambio a la propia mayoría de esa suma final a una alta velocidad de ese ciclista, como de esta misma potencia gravitacional que ya establece otro modelo distinto de este conjunto durante una subida de ese ciclista, más su propia potencia de rodadura y su propia potencia de inercia. Esta misma posición aerodinámica final de este ciclista constituye, en cambio, al propio factor modificable más importante final de todo este mismo ciclismo: reducir a esta misma área frontal efectiva final de ese ciclista ahorra, en consecuencia, a una propia potencia considerable dentro de esa misma resistencia aerodinámica con la que ya se abrió este párrafo. Este mismo ciclismo de este ciclista constituye, en general, a un propio deporte final de propulsión mecánica donde esta misma potencia final de su propio pedaleo se transmite, en consecuencia, a través de la propia cadena cinemática de esa bicicleta hacia su propia rueda, que interacciona, en consecuencia, con este mismo suelo que ya establece otro modelo de este conjunto.
ID:4781
Grupo 3: Grupo 3: Posición y aerodinámica
Descripción
La posición del ciclista modifica el área frontal efectiva. Reducir esa área disminuye el arrastre y, a velocidad dada, reduce la potencia aerodinámica requerida. El ahorro de potencia se mide respecto de una posición de referencia; el coeficiente de arrastre se mantiene como parámetro externo porque el storyboard remite el detalle aerodinámico a otro modelo.
Pregunta clave: ¿Cómo opera posición y aerodinámica?
La posición del ciclista modifica el área frontal efectiva. Reducir esa área disminuye el arrastre y, a velocidad dada, reduce la potencia aerodinámica requerida. El ahorro de potencia se mide respecto de una posición de referencia; el coeficiente de arrastre se mantiene como parámetro externo porque el storyboard remite el detalle aerodinámico a otro modelo. Esta misma posición aerodinámica final de este ciclista constituye, en cambio, al propio factor modificable más importante final de todo este mismo ciclismo: reducir a esta misma área frontal efectiva final de ese ciclista ahorra, en consecuencia, a una propia potencia considerable dentro de esa misma resistencia aerodinámica con la que ya se abrió este párrafo. Que este ciclista reduzca todavía más a esa misma área frontal efectiva mediante su propia posición sobre esa bicicleta hace que, en consecuencia, esta misma potencia final que ese ciclista ahorra, en consecuencia, resulte todavía mayor. Este mismo balance final de potencias de este ciclista constituye, en cambio, al propio modelo central de todo este mismo ciclismo: esta misma potencia muscular final de ese ciclista debe superar, en consecuencia, a la propia suma final tanto de esta misma resistencia aerodinámica que ya establece otro modelo de este conjunto, que constituye en cambio a la propia mayoría de esa suma final a una alta velocidad de ese ciclista, como de esta misma potencia gravitacional que ya establece otro modelo distinto de este conjunto durante una subida de ese ciclista, más su propia potencia de rodadura y su propia potencia de inercia.
ID:4782
Grupo 4: Grupo 4: Eficiencia mecánica y metabólica
Descripción
La transmisión tiene una eficiencia mecánica alta, por lo que la potencia que llega a la rueda es una fracción de la potencia mecánica de pedaleo. La eficiencia metabólica global es distinta y relaciona potencia mecánica producida con potencia metabólica. Ambas eficiencias se conservan separadas para no confundir pérdidas de transmisión con costo fisiológico.
Pregunta clave: ¿Cómo opera eficiencia mecánica y metabólica?
La transmisión tiene una eficiencia mecánica alta, por lo que la potencia que llega a la rueda es una fracción de la potencia mecánica de pedaleo. La eficiencia metabólica global es distinta y relaciona potencia mecánica producida con potencia metabólica. Ambas eficiencias se conservan separadas para no confundir pérdidas de transmisión con costo fisiológico. Esta misma eficiencia mecánica final de este pedaleo, exactamente esta misma eficiencia mecánica que ya establece otro modelo de este conjunto sobre una transmisión de esa bicicleta, constituye, en cambio, a la propia eficiencia más alta final de todos estos mismos deportes de locomoción de este conjunto, considerablemente más alta en cambio que esta misma eficiencia metabólica global de todo el cuerpo de ese ciclista que ya establece otro modelo distinto de este conjunto sobre esa misma actividad de pedalear. Este mismo ciclismo de este ciclista constituye, en general, a un propio deporte final de propulsión mecánica donde esta misma potencia final de su propio pedaleo se transmite, en consecuencia, a través de la propia cadena cinemática de esa bicicleta hacia su propia rueda, que interacciona, en consecuencia, con este mismo suelo que ya establece otro modelo de este conjunto. Por eso este modelo, con esta propulsión mecánica y esta transmisión de potencia hacia una rueda que interacciona con el suelo con las que se abrió, hace que esta misma potencia final de umbral de lactato de este ciclista, exactamente este mismo umbral de lactato que ya establece otro modelo de este conjunto, constituya, en consecuencia, al propio indicador de rendimiento más utilizado final de todo este mismo ciclismo, en tanto propia potencia media máxima final sostenible de ese ciclista durante un tiempo prolongado.
ID:4783
Grupo 5: Grupo 5: Cadencia y fatiga neuromuscular
Descripción
Existe una cadencia óptima particular que minimiza la fatiga neuromuscular para un esfuerzo dado. Alejarse de esa cadencia en cualquier dirección aumenta la fatiga. Como el storyboard no da una forma funcional, se usa una penalización convexa fenomenológica alrededor del óptimo, manteniendo explícitos cadencia, óptimo, esfuerzo y sensibilidad.
Pregunta clave: ¿Cómo opera cadencia y fatiga neuromuscular?
Existe una cadencia óptima particular que minimiza la fatiga neuromuscular para un esfuerzo dado. Alejarse de esa cadencia en cualquier dirección aumenta la fatiga. Como el storyboard no da una forma funcional, se usa una penalización convexa fenomenológica alrededor del óptimo, manteniendo explícitos cadencia, óptimo, esfuerzo y sensibilidad. Que este ciclista se aleje todavía más de esa misma cadencia óptima particular hace que, en consecuencia, esta misma fatiga neuromuscular final de ese ciclista, en consecuencia, resulte todavía mayor para un mismo esfuerzo dado. Esta misma cadencia óptima final de este ciclista de ruta minimiza, en cambio, a esta misma fatiga neuromuscular que ya establece otro modelo de este conjunto.
ID:4784
Grupo 6: Grupo 6: Umbral de lactato y rendimiento sostenible
Descripción
La potencia de umbral de lactato funciona como indicador de rendimiento y aproxima la potencia media máxima sostenible durante un tiempo prolongado. Una mayor potencia de umbral eleva la potencia sostenible. Esta rama se conecta con el balance de potencia para expresar el margen disponible frente a las demandas resistivas y con la transmisión para distinguir potencia fisiológica de potencia entregada a la rueda.
Pregunta clave: ¿Cómo opera umbral de lactato y rendimiento sostenible?
La potencia de umbral de lactato funciona como indicador de rendimiento y aproxima la potencia media máxima sostenible durante un tiempo prolongado. Una mayor potencia de umbral eleva la potencia sostenible. Esta rama se conecta con el balance de potencia para expresar el margen disponible frente a las demandas resistivas y con la transmisión para distinguir potencia fisiológica de potencia entregada a la rueda. Por eso este modelo, con esta propulsión mecánica y esta transmisión de potencia hacia una rueda que interacciona con el suelo con las que se abrió, hace que esta misma potencia final de umbral de lactato de este ciclista, exactamente este mismo umbral de lactato que ya establece otro modelo de este conjunto, constituya, en consecuencia, al propio indicador de rendimiento más utilizado final de todo este mismo ciclismo, en tanto propia potencia media máxima final sostenible de ese ciclista durante un tiempo prolongado. Que este ciclista eleve todavía más a esta misma potencia final de umbral de lactato con la que se abrió este párrafo hace que, en consecuencia, esta misma potencia media final sostenible de ese ciclista, en consecuencia, resulte todavía mayor. Este mismo balance final de potencias de este ciclista constituye, en cambio, al propio modelo central de todo este mismo ciclismo: esta misma potencia muscular final de ese ciclista debe superar, en consecuencia, a la propia suma final tanto de esta misma resistencia aerodinámica que ya establece otro modelo de este conjunto, que constituye en cambio a la propia mayoría de esa suma final a una alta velocidad de ese ciclista, como de esta misma potencia gravitacional que ya establece otro modelo distinto de este conjunto durante una subida de ese ciclista, más su propia potencia de rodadura y su propia potencia de inercia.
ID:4785