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Modelo Conceptual
Descripción
Modelo E15 - Modos de Vuelo: Estrategias de Operación del Sistema Completo
El modelo conceptual busca comprender los mecanismos que dan origen a un comportamiento, y describirlos de la forma más simple posible. Para eso, el comportamiento se segmenta en temas (grupos): cada uno identifica los objetos o variables que participan —tanto en su funcionamiento normal como en sus posibles anomalías o desviaciones— y describe, mediante verbos, la forma en que esos objetos interactúan entre sí. El resultado es lo que llamamos una red semántica: la estructura con la que representamos y comunicamos el modelo conceptual, antes de introducir ecuación alguna.
ID:3256
Estructura de los Grupos
Descripción
El primer paso consiste en analizar la descripción general del modelo e identificar los distintos aspectos que intervienen en el fenómeno y que deben ser representados. Cada uno de estos aspectos se organiza como un grupo, entendido como una unidad conceptual coherente que describe una parte específica del funcionamiento del modelo.
Cada grupo reúne los objetos o conceptos relevantes para ese aspecto y las relaciones o verbos que describen cómo interactúan, se modifican o dependen unos de otros. De esta manera, cada grupo constituye una parte de la red semántica del modelo, mientras que el conjunto de los grupos permite representar de forma estructurada su funcionamiento global.
La división en grupos facilita además separar mecanismos, condiciones, procesos y resultados que cumplen funciones diferentes dentro del modelo, manteniendo al mismo tiempo las relaciones que existen entre ellos. Los grupos no son, por tanto, componentes aislados: pueden compartir conceptos y establecer relaciones entre sí, formando conjuntamente una única representación semántica del fenómeno.
La imagen anterior ofrece una visión general de los distintos aspectos en que se ha estructurado el modelo. A continuación se presentan los grupos identificados, indicando para cada uno su título y una breve descripción del aspecto del modelo que representa.
Grupo 1: Grupo 1: Sistema físico común
¿Qué componentes físicos permanecen comunes entre todos los modos de vuelo?
Grupo 2: Grupo 2: Modo de vuelo activo
¿Qué estado operativo selecciona la configuración instantánea del sistema?
Grupo 3: Grupo 3: Parametrización dependiente del modo
¿Cómo reasigna cada modo los parámetros de los módulos físicos anteriores?
Grupo 4: Grupo 4: Configuración y operación del ave
¿Cómo produce la parametrización configuraciones distintas usando el mismo cuerpo?
Grupo 5: Grupo 5: Manifestaciones de vuelo
¿Qué formas observables de vuelo resultan de las distintas configuraciones?
Grupo 6: Grupo 6: Reconocimiento instrumental del modo
¿Qué reconoce un acelerómetro o radar cuando clasifica automáticamente un modo?
Grupo 7: Grupo 7: Interpretación integrada del sistema
¿Cómo da este módulo sentido práctico a las ecuaciones y diagnósticos de módulos anteriores?
ID:1104
Grupo 1: Grupo 1: Sistema físico común
Descripción
¿Qué componentes físicos permanecen comunes entre todos los modos de vuelo?
Pregunta clave: ¿Qué componentes físicos permanecen comunes entre todos los modos de vuelo?
Este módulo de parametrización es el que explica por qué la misma ave vuela de una forma completamente distinta durante el despegue, el crucero, el planeo, la caza en una térmica, el vuelo ondulante o el aterrizaje, aunque en todos esos modos de vuelo esté usando exactamente los mismos componentes físicos: la misma morfología del ala, las mismas plumas, los mismos huesos, los mismos músculos y los mismos tendones, solo que configurados y operados de forma distinta según el modo de vuelo. De la misma manera, un ornitólogo entiende de verdad el vuelo de un ave cuando sabe qué parámetros de todos los módulos anteriores —desde la morfología del ala hasta el sistema de control neuromuscular— cambian entre sus distintos modos de vuelo, más allá de conocer cada una de esas ecuaciones por separado. Un piloto entiende de verdad su avión cuando sabe qué parámetros cambian entre el despegue, el crucero y el aterrizaje, más allá de conocer las ecuaciones generales de vuelo que ese avión comparte en todas sus fases. Por eso, este módulo de parametrización es el que le da sentido práctico a todos los modos de vuelo que otros modelos de este mismo sistema ya usan para diagnosticar o clasificar a un ave: cuando un acelerómetro o un radar clasifica automáticamente el modo de vuelo que una ave está ejecutando, lo que en realidad está reconociendo es la configuración particular de parámetros que este módulo de parametrización le asigna a cada modo, y no un fenómeno físico nuevo o independiente de los ya descritos. Este módulo es el módulo de parametrización de todo el sistema: no introduce ninguna ecuación nueva, sino que describe cómo los parámetros de todos los módulos anteriores toman valores distintos según el modo de vuelo que el ave esté ejecutando en cada momento.
ID:4650
Grupo 2: Grupo 2: Modo de vuelo activo
Descripción
¿Qué estado operativo selecciona la configuración instantánea del sistema?
Pregunta clave: ¿Qué estado operativo selecciona la configuración instantánea del sistema?
Este módulo de parametrización es el que explica por qué la misma ave vuela de una forma completamente distinta durante el despegue, el crucero, el planeo, la caza en una térmica, el vuelo ondulante o el aterrizaje, aunque en todos esos modos de vuelo esté usando exactamente los mismos componentes físicos: la misma morfología del ala, las mismas plumas, los mismos huesos, los mismos músculos y los mismos tendones, solo que configurados y operados de forma distinta según el modo de vuelo. Un piloto entiende de verdad su avión cuando sabe qué parámetros cambian entre el despegue, el crucero y el aterrizaje, más allá de conocer las ecuaciones generales de vuelo que ese avión comparte en todas sus fases. Por eso, este módulo de parametrización es el que le da sentido práctico a todos los modos de vuelo que otros modelos de este mismo sistema ya usan para diagnosticar o clasificar a un ave: cuando un acelerómetro o un radar clasifica automáticamente el modo de vuelo que una ave está ejecutando, lo que en realidad está reconociendo es la configuración particular de parámetros que este módulo de parametrización le asigna a cada modo, y no un fenómeno físico nuevo o independiente de los ya descritos. Este módulo es el módulo de parametrización de todo el sistema: no introduce ninguna ecuación nueva, sino que describe cómo los parámetros de todos los módulos anteriores toman valores distintos según el modo de vuelo que el ave esté ejecutando en cada momento.
ID:4651
Grupo 3: Grupo 3: Parametrización dependiente del modo
Descripción
¿Cómo reasigna cada modo los parámetros de los módulos físicos anteriores?
Pregunta clave: ¿Cómo reasigna cada modo los parámetros de los módulos físicos anteriores?
Esta forma de módulo, que no introduce ecuaciones propias sino que reasigna valores a los parámetros de módulos anteriores, no es exclusiva de este sistema de vuelo: cumple el mismo rol que un módulo equivalente en los modelos de otras áreas de este mismo marco, como la oncología, donde tampoco se introducen ecuaciones nuevas para cada órgano, sino que se asignan valores específicos a los parámetros de las ecuaciones generales según el órgano que se esté modelando. Este módulo es el módulo de parametrización de todo el sistema: no introduce ninguna ecuación nueva, sino que describe cómo los parámetros de todos los módulos anteriores toman valores distintos según el modo de vuelo que el ave esté ejecutando en cada momento. De la misma manera, un ornitólogo entiende de verdad el vuelo de un ave cuando sabe qué parámetros de todos los módulos anteriores —desde la morfología del ala hasta el sistema de control neuromuscular— cambian entre sus distintos modos de vuelo, más allá de conocer cada una de esas ecuaciones por separado. Por eso, este módulo de parametrización es el que le da sentido práctico a todos los modos de vuelo que otros modelos de este mismo sistema ya usan para diagnosticar o clasificar a un ave: cuando un acelerómetro o un radar clasifica automáticamente el modo de vuelo que una ave está ejecutando, lo que en realidad está reconociendo es la configuración particular de parámetros que este módulo de parametrización le asigna a cada modo, y no un fenómeno físico nuevo o independiente de los ya descritos. Un piloto entiende de verdad su avión cuando sabe qué parámetros cambian entre el despegue, el crucero y el aterrizaje, más allá de conocer las ecuaciones generales de vuelo que ese avión comparte en todas sus fases.
ID:4652
Grupo 4: Grupo 4: Configuración y operación del ave
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¿Cómo produce la parametrización configuraciones distintas usando el mismo cuerpo?
Pregunta clave: ¿Cómo produce la parametrización configuraciones distintas usando el mismo cuerpo?
Este módulo de parametrización es el que explica por qué la misma ave vuela de una forma completamente distinta durante el despegue, el crucero, el planeo, la caza en una térmica, el vuelo ondulante o el aterrizaje, aunque en todos esos modos de vuelo esté usando exactamente los mismos componentes físicos: la misma morfología del ala, las mismas plumas, los mismos huesos, los mismos músculos y los mismos tendones, solo que configurados y operados de forma distinta según el modo de vuelo. Por eso, este módulo de parametrización es el que le da sentido práctico a todos los modos de vuelo que otros modelos de este mismo sistema ya usan para diagnosticar o clasificar a un ave: cuando un acelerómetro o un radar clasifica automáticamente el modo de vuelo que una ave está ejecutando, lo que en realidad está reconociendo es la configuración particular de parámetros que este módulo de parametrización le asigna a cada modo, y no un fenómeno físico nuevo o independiente de los ya descritos. Esta forma de módulo, que no introduce ecuaciones propias sino que reasigna valores a los parámetros de módulos anteriores, no es exclusiva de este sistema de vuelo: cumple el mismo rol que un módulo equivalente en los modelos de otras áreas de este mismo marco, como la oncología, donde tampoco se introducen ecuaciones nuevas para cada órgano, sino que se asignan valores específicos a los parámetros de las ecuaciones generales según el órgano que se esté modelando. Este módulo es el módulo de parametrización de todo el sistema: no introduce ninguna ecuación nueva, sino que describe cómo los parámetros de todos los módulos anteriores toman valores distintos según el modo de vuelo que el ave esté ejecutando en cada momento. De la misma manera, un ornitólogo entiende de verdad el vuelo de un ave cuando sabe qué parámetros de todos los módulos anteriores —desde la morfología del ala hasta el sistema de control neuromuscular— cambian entre sus distintos modos de vuelo, más allá de conocer cada una de esas ecuaciones por separado.
ID:4653
Grupo 5: Grupo 5: Manifestaciones de vuelo
Descripción
¿Qué formas observables de vuelo resultan de las distintas configuraciones?
Pregunta clave: ¿Qué formas observables de vuelo resultan de las distintas configuraciones?
Este módulo de parametrización es el que explica por qué la misma ave vuela de una forma completamente distinta durante el despegue, el crucero, el planeo, la caza en una térmica, el vuelo ondulante o el aterrizaje, aunque en todos esos modos de vuelo esté usando exactamente los mismos componentes físicos: la misma morfología del ala, las mismas plumas, los mismos huesos, los mismos músculos y los mismos tendones, solo que configurados y operados de forma distinta según el modo de vuelo. Por eso, este módulo de parametrización es el que le da sentido práctico a todos los modos de vuelo que otros modelos de este mismo sistema ya usan para diagnosticar o clasificar a un ave: cuando un acelerómetro o un radar clasifica automáticamente el modo de vuelo que una ave está ejecutando, lo que en realidad está reconociendo es la configuración particular de parámetros que este módulo de parametrización le asigna a cada modo, y no un fenómeno físico nuevo o independiente de los ya descritos.
ID:4654
Grupo 6: Grupo 6: Reconocimiento instrumental del modo
Descripción
¿Qué reconoce un acelerómetro o radar cuando clasifica automáticamente un modo?
Pregunta clave: ¿Qué reconoce un acelerómetro o radar cuando clasifica automáticamente un modo?
Por eso, este módulo de parametrización es el que le da sentido práctico a todos los modos de vuelo que otros modelos de este mismo sistema ya usan para diagnosticar o clasificar a un ave: cuando un acelerómetro o un radar clasifica automáticamente el modo de vuelo que una ave está ejecutando, lo que en realidad está reconociendo es la configuración particular de parámetros que este módulo de parametrización le asigna a cada modo, y no un fenómeno físico nuevo o independiente de los ya descritos.
ID:4655
Grupo 7: Grupo 7: Interpretación integrada del sistema
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¿Cómo da este módulo sentido práctico a las ecuaciones y diagnósticos de módulos anteriores?
Pregunta clave: ¿Cómo da este módulo sentido práctico a las ecuaciones y diagnósticos de módulos anteriores?
Por eso, este módulo de parametrización es el que le da sentido práctico a todos los modos de vuelo que otros modelos de este mismo sistema ya usan para diagnosticar o clasificar a un ave: cuando un acelerómetro o un radar clasifica automáticamente el modo de vuelo que una ave está ejecutando, lo que en realidad está reconociendo es la configuración particular de parámetros que este módulo de parametrización le asigna a cada modo, y no un fenómeno físico nuevo o independiente de los ya descritos. Este módulo es el módulo de parametrización de todo el sistema: no introduce ninguna ecuación nueva, sino que describe cómo los parámetros de todos los módulos anteriores toman valores distintos según el modo de vuelo que el ave esté ejecutando en cada momento. Este módulo de parametrización es el que explica por qué la misma ave vuela de una forma completamente distinta durante el despegue, el crucero, el planeo, la caza en una térmica, el vuelo ondulante o el aterrizaje, aunque en todos esos modos de vuelo esté usando exactamente los mismos componentes físicos: la misma morfología del ala, las mismas plumas, los mismos huesos, los mismos músculos y los mismos tendones, solo que configurados y operados de forma distinta según el modo de vuelo. Esta forma de módulo, que no introduce ecuaciones propias sino que reasigna valores a los parámetros de módulos anteriores, no es exclusiva de este sistema de vuelo: cumple el mismo rol que un módulo equivalente en los modelos de otras áreas de este mismo marco, como la oncología, donde tampoco se introducen ecuaciones nuevas para cada órgano, sino que se asignan valores específicos a los parámetros de las ecuaciones generales según el órgano que se esté modelando. De la misma manera, un ornitólogo entiende de verdad el vuelo de un ave cuando sabe qué parámetros de todos los módulos anteriores —desde la morfología del ala hasta el sistema de control neuromuscular— cambian entre sus distintos modos de vuelo, más allá de conocer cada una de esas ecuaciones por separado.
ID:4656