A3 Radicalização política devido à frustração económica sustentada

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O colapso da mobilidade social descreve uma queda na taxa de mobilidade intergeracional abaixo do que seria esperado para o nível de desenvolvimento econômico. A radicalização política devido à frustração econômica persistente descreve o que acontece quando essa mobilidade já reduzida é comparada ao que as pessoas esperavam alcançar, e essa comparação persiste ao longo do tempo. Não é a mobilidade em si que desencadeia essa anomalia, mas sim a discrepância entre expectativas e realidade.

A variável que desencadeia essa anomalia é essa discrepância entre as expectativas de mobilidade e a mobilidade real quando ela ultrapassa um limiar crítico de forma consistente. Enquanto a discrepância permanecer limitada ou temporária, a frustração que ela gera se manifesta no comportamento econômico cotidiano das pessoas. Quando a discrepância ultrapassa o limiar crítico e persiste, essa frustração deixa de se expressar apenas na esfera econômica e se estende à atividade política — a outra dimensão do estrato social que o Comportamento Socioeconômico já modela, juntamente com o nível socioeconômico e a educação.

Essa anomalia, portanto, marca o ponto em que o comportamento socioeconômico deixa de ser puramente econômico e começa a gerar uma válvula de escape política para uma frustração originada na lacuna de mobilidade. Esse tipo de radicalização, em sua lógica subjacente, aproxima-se da queixa não canalizada descrita em outro módulo do Modelo Kyon como parte do gatilho composto da violência armada, embora aqui a origem específica da frustração seja a discrepância entre as expectativas e a mobilidade realizada, e não uma fonte genérica de queixa. Essa conexão com o outro módulo permanece, por ora, informalmente observada, sem uma base formal que a sustente.

Uma radicalização política sustentada, por sua vez, acaba reforçando o próprio colapso da mobilidade social que a originou: uma população que canaliza sua frustração econômica para a atividade política em vez da atividade econômica que poderia reverter a lacuna de mobilidade corre o risco de aprofundar, em vez de corrigir, o próprio declínio na mobilidade intergeracional que o causou.

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