A6 Pannes de vide

Topique

Bien que le système à ultravide décrit dans la section « Principes fondamentaux » soit conçu pour maintenir une pression résiduelle extrêmement basse en continu, des défaillances peuvent survenir et la dégrader localement : une fuite au niveau d’un joint de tube à vide, la panne d’une pompe ou une augmentation soudaine du dégazage d’une surface interne (par exemple, après une exposition inattendue à l’atmosphère lors d’une opération de maintenance) peuvent faire monter la pression locale bien au-delà du niveau nominal. Une augmentation localisée de la pression accroît directement le taux de collision entre le faisceau et les molécules de gaz résiduel dans cette zone, ce qui non seulement disperse les particules du faisceau hors de leur trajectoire (contribuant ainsi à la perte de faisceau décrite dans un modèle précédent de cette section), mais peut également générer une cascade de particules secondaires qui déposent de la chaleur supplémentaire sur les composants voisins, y compris potentiellement les aimants supraconducteurs, avec le risque de trempe que cela implique. Dans les sections sous vide fonctionnant à des températures cryogéniques, une instabilité de la pompe cryogénique saturée se manifeste également : si la surface froide faisant office de pompe à vide accumule une quantité excessive de gaz gelé, sa capacité de pompage devient insuffisante et la pression locale peut augmenter progressivement jusqu'à ce qu'un chauffage contrôlé soit mis en œuvre, libérant le gaz accumulé vers des pompes externes capables de l'évacuer complètement du système. La détection de la dégradation du vide avant qu'elle ne devienne critique repose sur un réseau de capteurs de pression répartis dans toute la machine. Leurs relevés peuvent déclencher des alarmes, voire un retrait préventif du faisceau, si la pression dans une section quelconque dépasse des seuils prédéfinis. Ainsi, ce module, qui s'ouvre en cas de fuite rompant le vide soigneusement obtenu, se referme avec cette même fuite, provoquant, si elle n'est pas stoppée à temps, le risque de trempe déjà décrit dans ce catalogue.

ID:4973